最近不是蔚来ET9飞坡火了吗？靠的即是阿谁什么“天行底盘”。说白了即是它的吊挂系统特智能，能自动升高缩短、调软调硬，过个坑坑洼洼路面还能主动休养车身，听着是不是特高端？如实，在城市里跑着香港最新伦理片，开着舒服那是没罪恶。

但你真别觉得，这玩意儿就无敌了。城市路况一朝复杂点，比如有马路牙子、减慢带、坑洼造反，又大概你哪天去个郊区、野地啥的，光靠一套电控吊挂就真能稳住场面？你如若开深远，可能会发现，重要时刻还得靠“越野老炮”来扛事儿。

一套吊挂一台车

在越野圈，提到烈马简直懂车的东谈主皆不会生分，它在本年3月份推出了一个大沙丘版块，这款车配的是一整套福特确立的专科吊挂，名叫HOSS3．0BAJA赛级吊挂系统，是不是有点看不懂？不伏击，你唯一知谈，这套吊挂在越野圈里即是“狠变装”，但是最接近烈马猛禽（HOSS4．0）的那套吊挂，配备FOX氮气减震，用最浅近的词讲：耐操、能打、舒服、开不坏。

在烈马大沙丘身上，这套来自FOX™的2．5英寸内路旁通氮气减震器即是“灵魂配件”。可能有玩家说我方改装？对不起，市面买不到这款——这是FOX™与福特相干定制，只给烈马大沙丘。要知谈，按后阛阓改装法度，这种级别的减震器一个就值小几万，全车一套干到6万元，甚而比不少紧凑SUV的裸车价还高。

烂路克星，是靠真材干撑起来的

别觉得赛级吊挂就只符合沙地里“飞坡”，烈马大沙丘这套HOSS3．0系统可不是蛮干派的“暴力好意思学”，它矜重的是兼顾：既能在田园坑洼路段开释大阻尼、保证极限气象下的车身镇定，也能在城市柏油路上自动开释小阻尼，完毕祥和、丝滑的路感过滤。

你坐在车里，无论是压井盖、跨减慢带、过马路牙子，基本即是一个嗅觉：路烂是它的事，我稳是我的事。FOX™减震器的64．88mm大直径筒体和4mm厚壁结构，加上22mm活塞杆，即是为了高强度接管退换而生。说得再直白少量，别的车压个大坑你心跳加快，烈马大沙丘压畴前连杯咖啡皆不抖。

再加个细节福利：烈马大沙丘还配有“透明底盘”系统。城市开车最怕啥？看不到车底嘛，尤其你思靠边泊车、翻越马路牙子，驰念托底、刮盘……有了这玩意儿，车底情况一目了然，视线死角变透明，简直是生手的福音。

为什么说它是“城市烂路闭幕者”？

因为它不仅硬，况且稳。烈马大沙丘的通盘这个词底盘系统皆是为极限工况贪图的，福特还给这套系统安排了24万公里的原厂顶点长久测试，哪怕你天天在烂路里通勤、偶尔拉东谈主拉货爬坡载重，皆能顶得住。况且别忘了，它还有原厂3年／10万公里质保，市面上你找不到哪套改装吊挂能作念到这点。

蔚来ET9用天行底盘发挥了智能吊挂的无穷可能，但福特烈马大沙丘用一整套硬核机械建立，指示咱们：简直能打的，是经得起时辰、地形和环境反复肆虐的结构贪图。在“电子控一切”的期间里，机械吊挂依旧稳坐YYDS，靠的不是心扉，是实打实的性能和体验。

是以别看咫尺人人皆在吹什么“智能底盘”，真到了重要时刻香港最新伦理片，你就会知谈：吊挂这事儿，已经机械的香！